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記者 杜少華 田亞楠

近日，按照國家消防救援局、河南省消防救援局安排部署，周口市消防救援局在全市集中開展夜查行動，重點排查電動自行車“進樓入戶”、疏散通道堵塞等消防隱患。然而，集中整治是防范火災的治標之策。周口中心城區(qū)電動自行車充電的堵點難點在哪？如何實現(xiàn)標本兼治？結合市民向周口日報社“周道幫辦”反映的問題線索，本報記者進行了專題走訪。

高空“飛線”是不少小區(qū)揮之不去的安全頑疾。10月8日記者走訪看到，和諧家園小區(qū)多條電線從高層窗口垂下，樓道口十余輛電動自行車隨意停放，將通道擠占得僅容一人通行。該小區(qū)建成近20年，50余戶居民擁有近百輛電動自行車，卻僅有15個充電端口。居民稱多次舉報仍難根治，甚至曾因充電糾紛引發(fā)警情。奧蘭天和家園小區(qū)同樣存在“飛線”現(xiàn)象，停車棚內(nèi)大量不充電車輛占位，導致充電端口閑置卻無法使用，仍有車主私拉長線充電。

充電樁短缺是老舊小區(qū)的普遍痛點，根源多為規(guī)劃“先天不足”。不少建成十余年的小區(qū)公共區(qū)域狹小，部分已將綠地改建為充電棚，再無拓展空間。隨著居民電動自行車保有量增長，許多老舊小區(qū)因未預留充電點位、公共空間不足、設施老化，不具備加裝條件，物業(yè)管理陷入兩難。

“飛線”充電的安全風險不容忽視。川匯區(qū)消防救援局局長袁小偉介紹，“飛線”充電分兩類：一是電動自行車停在樓道內(nèi)充電，既堵塞疏散通道，又屬違法行為，危險性最高；二是從樓上拉線到室外空地充電，停車本身不違規(guī)，但私拉亂接的線路線徑與功率不匹配，極易引發(fā)火災。

血的教訓屢見不鮮：2021年杭州一小區(qū)因“飛線”充電的電動自行車自燃引發(fā)火災，殃及周邊車輛；2026年2月四川南充一小區(qū)“飛線”充電線路故障起火，燒毀多輛車；同年6月湖南湘西瀘溪縣一居民樓火災致6死5傷，事故原因疑似與違規(guī)充電有關。

周口本地也曾發(fā)生違規(guī)充電引發(fā)的火災。今年以來，全市消防救援機構持續(xù)開展“雙清”行動，清理樓道、消防車通道內(nèi)的電動自行車，通過物業(yè)發(fā)布警示、宣傳小分隊進社區(qū)等方式強化安全教育。袁小偉介紹，充電起火主要源于違規(guī)改裝電池和線路老化，私自改裝鋰電池、“飛線”充電、整夜充電等行為均屬整治重點。經(jīng)過近半年治理，居民違規(guī)停放習慣逐步糾正，今年中心城區(qū)未發(fā)生電動自行車引發(fā)的亡人事故。

看似“充電難”的背后，實則存在供需錯位。數(shù)據(jù)顯示，周口中心城區(qū)2021年電動自行車上牌18萬輛，2023年增至28萬輛，目前預估已突破30萬輛。有業(yè)內(nèi)人士指出，真正短缺的不是充電端口，而是充電棚與有效停車泊位。部分小區(qū)充電端口閑置，只因電動三輪車占用多個車位，其他車輛無法進入充電。

周口市住建局相關負責人介紹，近期中心城區(qū)累計新增充電端口1.2萬余個，現(xiàn)有電動自行車充電端口約7萬個，絕大多數(shù)小區(qū)可滿足日常充電需求。2019年至2025年，全市累計改造老舊小區(qū)1581個，重點完善充電等公共設施；新建小區(qū)按每4戶至少配建1個充電端口的標準執(zhí)行。同時多部門聯(lián)動推動充電服務提質(zhì)降費，倡導小區(qū)安裝電梯智能阻車系統(tǒng)，從源頭杜絕電動自行車進樓入戶風險。

各地也在多元探索破解路徑。本地旭日華庭小區(qū)配建2400余個充電端口，戶均1.7個，實現(xiàn)掃碼充電、充滿自動斷電，加上保安常態(tài)化巡查，基本杜絕“飛線”充電和電動自行車上樓。昌隆御景苑小區(qū)以物業(yè)逐樓排查的“人防”模式破局，盛和家園小區(qū)發(fā)動網(wǎng)格員多渠道宣傳、及時制止違規(guī)行為，筑牢安全防線。外地經(jīng)驗同樣值得借鑒：武漢、南京等地在道路旁修建充電樁，緩解小區(qū)空間不足；南京創(chuàng)新“路燈桿+充電樁”模式，復用現(xiàn)有設施布設充電設備，將路燈升級為民生基礎設施。

破解充電亂象，關鍵在于疏堵結合、補齊短板。早在2024年2月，周口市安委辦、消委辦就聯(lián)合發(fā)布通告，明令禁止電動自行車違規(guī)停放充電。但政策落地仍需突破老舊小區(qū)“無地可用”的物理瓶頸，引導市民養(yǎng)成規(guī)范充電的習慣。

采訪中不少居民和基層管理者認為，需多部門協(xié)同發(fā)力，從規(guī)劃、建設、管理全環(huán)節(jié)完善方案。新建小區(qū)前置規(guī)劃充電空間，老舊小區(qū)結合改造升級設施，盤活閑置用地提升充電容量；同時明確部門職責，建立嚴格管理制度，依法約束違規(guī)行為，形成長效機制。此外，物業(yè)應合理劃分充電區(qū)與停車區(qū)，引導車輛有序停放，避免非充電車輛擠占資源。剪斷“飛線”只是治標，唯有補齊基礎設施與管理短板，疏堵并舉，才能真正讓高懸的“飛線”徹底落地。②10